Nemcsak a külső számít…

Elég sok kilométert koptattam a külsőket mindenfelé, de valahogy mindig maradtak a sima butyl belsők. Régóta gondolkoztam, hogy váltani kellene, mert van alternatíva. A belső nélküli rendszerek a gyakori külső cserék miatt nem jöhettek szóba, ill a kerekeim csak átalakítás után lettek volna alkalmasak. Egy másik kerék szett lehetetne a megoldás, de anyagilag nem tartom kifizetődőnek. Vettem superlight butyl belsőt, hogy legalább a forgatott tömeg csökkenjen. Ez a pár deka érezhető, de jóval sérülékenyebb mint a normál belsők. Egy út maradt a latex. A latex belsők nem elterjedtek, csak két gyártó a Vittoria és a Michelin termékét lehet könnyen beszerezni, de ezeket is szinte kizárólag webshopból.  Szerencsémre belefutottam egy jó akcióba és már rendeltem is. Vittoriát tudtam venni, de  ebből is csak egy méret van MTB felhasználásra, az pedig 26-os. Többen használják és ajánlották mert latex rugalmassága miatt belerakható egy kis ügyeskedéssel a 29-es külsőbe. Nagyon szép kis csomagban érkezett és indulhatott is a móka. Először gyorsan a mérlegre, kíváncsi voltam a tömegére, bár a gyártó oldala szerint 135 grammnak kell lenni.

Kicsike a 26-os belső

Szépen illeszkedik, finoma bele kell “pattintani”

Ha már méricskéltem gondoltam lemérem az itthon található suprlight és normál 29-es belsőket is. Látszik a képeken, hogy közel 250 grammot lehet a forgatott tömegből nyerni ami nem kevés. A superligthhoz képes csak 100 gramm a nyereség, de remélem kárpótol majd a jobb szúrásos defekt és felütés elleni érzéketlenség. Jöhet a szerelés. A méret azért vicces elsőre, talán még másodikra is 🙂 Látszik, hogy jóval kisebb, mint a 29-es, ad egy kis izgalomra okot, de ettől szép az élet. Egy keveset bele kell fújni, hogy fel vegye a formáját és mehet is bele a külsőbe. A hajtogatós 29 2.4-es gumi azért kíván némi gyakorlatot és kézügyességet, de nem nagy macera a helyrerakás. A szokásos ellenőrzés, hogy nem csípődött-e a külső és a felni közé, majd még egy kis levegő bele. A külső szépen a helyére ugrik és már lehet fújni a kívánt nyomásra. érzésre úgy tűnik, mintha azonos nyomáson keményebb lenne a gumi, de ez lehet csak placebó.

Kíváncsi vagyok a gyakorlatra. Csak egy rövid városi körön vagyok túl, talán jobban gurul a bringa, de igazán csak a hegyen derül ki. Ami fontos, hogy a latex porózus szerkezete miatt, nem tartja úgy a nyomást, ezért gyakoribb pumpálás szükséges. Majd menet közben kiderül. Jövő héten Ausztriában lesz a teszt 🙂